Tisztelt Látogató,

 

meglepetten köszöntöm honlapomon, hiszen már egy autót se hirdetek, Ön mégis itt van. Ezúton értesítem, hogy a kereskedést bezártam, így bárki is hirdeti magát Lővér Autónak a jövőben, az már nem én vagyok. 

Egyszer amúgy már abbahagytam ezt a munkát, remélem, most, 22 év után befejezem 😊 

 

Ilyenkor mindenkinek az jut az eszébe, hogy biztos vagy tönkrementem vagy valaki nagyon szeretne engem megtalálni. Nem, egyik sem. Egyszerűen elfáradtam az autókereskedelembe, mert már tizenéve nem úgy működik, ahogy kellene. Nem tudom a modern (értsd: sz.r) autókkal a mai autóvásárlók elképzeléseit megvalósítani. 

Irigykedve nézem az Autókereskedők című műsort a TV-ben, ahol Mike mennyire lelkes, amikor egy autót megvesz, mert régen én is ennyire örültem. A mai autók minősége miatt most viszont úgy érzem magam minden egyes vásárlásnál, mint aki házhoz ment a pofonért.

Ez egy izgalmas, érdekes, jövős-menős munka volt régen, könnyen ki lehetett szűrni a rossz autókat, ha valaki vett egy 100-150.000 km-es autót, nagy meglepetésre nem számíthatott. Akkoriban ennyi hibás konstrukció nem is létezett. Könnyen lehetett autót venni-eladni úgy, hogy az eladó, a vevő és a kereskedő is elégedett maradt. A statisztika szerint a leggyakoribb autó a Lada volt, még emlékszem, milyen boldogok voltak az ügyfelek, amikor beülhettek egy Astra F-be, G-be, Focusba vagy bármelyik nyugati autóba. 

2008 előtt rengeteg ember felkínálta készpénzes megvásárlásra a magyar rendszámos autóját. Azaz, kis túlzással mondhatom, ha ki se mozdultunk volna az irodából, akkor is lett volna vétel-eladás. Sok autót még a vásárlás napján eladtunk, rengeteget vittek el 1 héten belül, a nagy átlag volt a 3 hét. Mivel rendszámos autók voltak, azonnal át lehetett adni és venni a következőt. Olyan volt, mint egy jó játék, imádtam az autókat, munka és hobbi volt egyben, volt benn kihívás és sikerélmény.

Innen jutottunk el hatalmas kínlódáshoz és széllel szemben vizeléshez. Az elmúlt 10 évben ritkán kínáltak fel piacképes autót készpénzért, évente 1-2 darabot tudtam így venni. Igen, jöttek a 300.000 km-t futott dízel kombik, na meg az idős, fáradt autók, ezekre is vállalni kell a szavatosságot, de mégis hogyan? 2008 óta magyar ember alig vesz új autót, ezáltal nem lehet venni fiatal, karbantartott, normális autót magánszemélytől. Ha mégis felszabadul egy ilyen autó, megveszi a szomszéd/haver/ismerős. Erre a forrásra nem lehet egy kereskedést alapozni, legfeljebb hobbinepperkedésre jó. Ha fiatal, benzines, keveset futott autót szeretnék, sajnos külföldre kell érte menni, vezetni többezer kilométert havonta, harcolni a szlovák/szlovén kereskedőkkel, akiknél eleve Euro van, nincs árfolyam ingadozás, mi, magyarok viszont (csak?) 350-es euroval fizetünk, majd itthon várunk másfél-két hónapot honosításra, majd versenyzünk a nepperekkel, akik kint nem állapotot néznek, csak vételárat, magyarul azt hozzák el, ami olcsó. Na, mi olcsó kint? Mit adnak oda annyiért 350-es Euroval, amit itthon még mindig haszonnal lehet eladni úgy, hogy olcsó legyen? A millió kilométerest, a töröttet, a leharcoltat. És sajnos a magyar vásárlók nagyon nagy része a vételárnál megáll, azt veszi meg, amit „ennyi pénzért nem volt szabad otthagyni”.

 

Kereskedőként nyilván azt kell árulni, amit a vevők keresnek:

  • városi terepjáró: most akkor város vagy terep? Nagyrésze elsőkerék meghajtású, semmi köze a terephez. Kívül nagy, belül kis-közepes autók.
  • fiatal benzines: az viszont kevés kivétellel 3 hengeres, turbós, tervezett avulás alapján készített motor, aminek 5 év vagy 150.000 km az élettartama.

Belefáradtam abba, hogy a vevők az új árának töredékéért olyan használt autót szeretnének, amin új gumik, fékek vannak, friss a vezérműszíj, az olaj és a műszaki, mert különben jön a kifogás: Nem akarom azzal kezdeni, hogy rögtön ráköltök. Hát, ilyen használt autót hozzanak nekem is. Amúgy épp azért adják el, mert kopott a gumi, a fék, esedékes a vezérléscsere, az olajcsere és a műszaki. Én meg ott állok az eladó és a vevő között középen.

Már nem szeretnék azon vitatkozni, hogy az áraim drágák-e, vagy nem, de valóban, látható árkülönbség van az én 100.000 km-t futott autóm és az interneten található legolcsóbb, 300.000 km-es hirdetések között. 

És szerintem mindenki tudna mondani egy sztorit, amikor jön a vevő hirdetésre és elkezdi ócsárolni az eladó autót. Na ilyenből van minden nap legalább kettő. Szorozva 22 évvel… Érdemes elolvasni a Rémtörténetek menüpontban.

 

Mikor folytatnám?

  1. ha lennének hagyományos, egyszerű motoros, megbízható max 8 éves eladó autók. Az elmúlt tíz évben sajnos kevés autót gyártottak, és sok-sok autónak látszó tonna vasat (cicás indexszel), mert folyamatosan szűntették meg a gyárak ezeket az új környezetvédelmi előírások miatt, a „korszerű” motorok meg egy-két ritka kivételtől eltekintve nem tartósak, 150.000 km után bármikor bármi megtörténhet. És általában nem javíthatók, csak cserélhetők, a törvény szerint viszont nekem, mint kereskedőnek kellene vállalni értük a felelősséget.
  2. Ha lenne itthon sok eladó normális autó, nem kellene külföldre menni 350 Ft-os Euroval és másfél-két hónapot várni a Közlekedési Hatóságra. Vagy fizetni a gyors ügyintézésért… (okosba’).
  3. Ha a vevők tényleg belátnák, hogy használt autótól nem szabad azt elvárni, mint egy újtól. Az egyéves autó tényleg legyen újszerű, nem karcos, nem festegetett, hibátlan. De egy tízévesnél ez ne legyen feltétel. Sőt, egy tízévesnél nem az a kérdés, hogy hibátlan-e, hanem hogy mekkora a baja és annak mennyi a javítása.
  4. Ha a tulajdonosok hajlandók lennének az autóikat karbantartani, még a 15 évest is. Érdemes megnézni a bevásárlóközpontok parkolóit, tiszta olaj az összes. Miért kell megijedni egy 25-30.000 Ft-os javítástól? Akinek van autója, annak egy ilyen összeg bele kell, hogy férjen. Felesleges reklamálni a kereskedőnél, vízpumpa, generátor és hasonló hibáknál. Ez sajnos a használt autó fogalmába bele tartozik. Nem az alufelnit kell megvenni a frissen vásárolt autóra, nem az a legfontosabb.

A honosításos probléma amúgy „megoldódni” látszik, a pletykák szerint jövőre megmentőként berobban a köztudatba egy megfelelő kapcsolatrendszerrel rendelkező magyar vállalkozó, aki átveszi a Közlekedési Felügyelet feladatkörét. Ehhez szerintem nem szükséges kommentár. És a végén még hálásak is leszünk neki, mert végre gyorsan elintézhető minden.

Na, miután kipanaszkodtam magam, ezúton szeretném megköszönni korábbi ügyfeleimnek, akik mindezt értették, megértették, remélem, alapvetően mindenki egy korához képest jó állapotú autót vett tőlem, a műszaki hibák egy lehetséges minimális, elfogadható szinten maradtak (mert biztos, hogy voltak). Igyekeztem olyan autókkal foglalkozni, amik nem eleve elhibázott konstrukciók, mint pl. VW 1.8 TSI, Ford 1.0 EcoBoost, Peugeot/Citroen/BMW 1.6 THP, Toyota 1.33 és még sorolhatnám, mert az összes márkának vannak rossz konstrukciói. Nincs kivétel. A tartós, jó motorokat sajnos már nem gyártják, az ilyen autók már kezdenek korosodni, így vagy sokat futottak, vagy nem éri meg őket megvennem, a mai 3 hengeres, turbós sok lóerős vacakokra meg nem tudok/szeretnék szavatosságot vállalni. Pedig a törvény szerint kötelező, még arra is, ami köztudottam rossz.

Az emberek nagy része nem ért az autóhoz, amivel nincs baj, én sem értek pl. a könyveléshez, ezért van könyvelőm. Nem tudok repülőgépet vezetni, ezért ha repülnék, lenne a gépen egy pilóta. Ha valaki autót keres, akkor miért olyan bátor, hogy egyedül dönt akár többmillió forintról? Van erre egy poén:

  • Mi a különbség a zsiráf és a krumpli között?
  • Nem tudom.
  • Akkor ne menj a piacra, mert átvernek.

Csak javasolni tudom: ha valaki használt autót vesz, érdeklődjön, hogy a kiszemelt autónál mik a típushibák, és ne sajnálja a pénzt egy normális átvizsgálásra, diagnosztikára. Olyanra gondolok, ahol egy hozzáértő tudja, mit kell vagy mit nem szabad hallani, ahol nem azt nézik, hogy fék, teleszkóp jó, gömbfejek nem lógnak, mert ezek a legolcsóbban, legegyszerűbben cserélhető részei egy autónak. A profi állapotvizsgálat próbaúttal kezdődik, ahol kiderül, hogy a motor nem rángat, váltó nem recseg, nem búg, mert ezeken mehet el a sok pénz. 

A telefonszámom változatlan, nyugodtan keressenek bármilyen ügyben, csak autóban ne… 😊

Ja, és nem tudom, hol van Adrián 😊 

 

Így dolgoztam

22 évig foglalkoztam autókkal, inkább a minőséget választottam, nem a mennyiséget. Az összes saját autómra 1 év fődarab garanciát vállaltam, de amit jelenleg autókereskedelemnek hívunk, azt már nem tudom tolerálni.

Ekkor dolgoztam

  • hétfő 9:00 - 17:00
  • kedd 9:00 - 17:00
  • szerda 9:00 - 17:00
  • csütörtök 9:00 - 17:00
  • péntek 9:00 - 17:00
  • szombat 9:00 - 12:00
  • vasárnap zárva

Itt dolgoztam

  • 9400 Sopron, Győri út 52 (az Aldival szemben)
  • 70/509-89-00

Sopron, Győri út 52.

Copyright © 2020 - 2021. Copyright © 2021. Lővér Auto Kft.

Fejlesztette: ThemeMakers